sxoc.de

hab meine Lambda gestern raus und gereinigt. hat nix wirklich gebracht. ist erst wenige TKM alt.

habe kein BOV

meine sind seit jahren lackiert und der bremsstab geht echt super ab auch nach langer zeit. allerdings sind die felgen empfindlich was reifenwechsel angeht, also muss man sher aufpassen.

also ich hab heute die zündkerzen geprüft, sind i.o.. dann habe ich die neuen zündspulen one by one mit ner alten geprüft i.o. alle einstellungen die ich am IACV mache , also hohe oder niedrige grundeinstellung führen zum immer gleichen übergangsruckeln vom Teillast in den Leerlauf. Egal wie langsam...

@wall also ich hatte es am leerlausteller von 600 - 1000 touren hin und herprobiert und habe das problem trotzdem. habe heute festgestellt das wenn ich den drosselklappenstecker abziehe , ich das problem beim abtouren nicht habe, Übrigens wenn man die LL am IACV ganz zudreht, dann hört man das IACV ...

Ist diese IACV Magnetspule überhaupt schon mal bei irgendjemanden kaputt gewesen ? Ich hab folgendes Problem: Motor Warm/kalt, Leerlauf schön ruhig, DZM steht konstant auf 800. Drehe ich hoch und kuppel dan aus und lass die drehzahl ohne eingelegten gang fallen, dann geht diese runter bis auf zu 500...

rost hat die silvi nicht, da gibts ganz andere 10 jährige auf der straße.

man sagt alle 2mon. einmal laufen lassen und 30min die klima rattern lassen.

kommt auch auf die ölsorte an wie lange es dauert bis man dem Messstab wieder trauen kann. z.b. beim Eos ist 5W30 drin und ich kann 15min nach der fahrt warten und sehe deutlich abgegrenzt am stab wieviel drin ist. Beim SX ist TWS drin und ich kann erst nach ca. 8h stillstand genau sagen wieviel öl ...

LÖSUNG BESTÄTIGT !!! Ich habe heute nochmal das KW hinten ausgebaut und kann die Lösung bestätigen. Ich hatte immer so ein kurzen metallischen klackern wenn ich über kurzstößige unebenheiten gefahren bin. Es ist jetzt 100% weg. Ich habe den Dämpfer ausgebaut und zerlegt. Dann M10 nicht wie Henne ges...