sxoc.de

@AJ und wie schaut se nun aus mit neuem Lack?

Na dann lass mal sehen, foto hinten an den traed dran.

habe den bengel gefunden, danke.

hat einer von Ihm die adresse shane melde dich, bekommst noch was von mir, habe aber kein pn eingang mehr. (Nebel links)

habe knie downpipe und kat von denen und habe es erst mal planen müssen, denn die flansche waren unter aller sau, da konnte man als blinder schon sehen das da briefe durch passen :< naja billig war es und nun dürfte es vernünftig sein, da eh noch ein flexrohr rein kommt muss sie noch gut bearbeitet ...

nein, man hat nach dem turbo das knie, ist nicht dabei könnte man serie lassen. dann kommt die downpipe, die wäre das lange din goben im bild. dann kommt der orig. kat 400 Zeller der kleiner ist im durchmesser, denn die Anlage wird 76 mm(3") haben. der orig. Kat nur 65 oder so. dann kommt cat back. ...

schicker lackunterschied, da würde ich mal vorsprechen!

Hat einer erfahrungen mit vmax.de? die jungs sitzen in NRW, also für den einen oder anderen nicht so weit weg, und die habe wohl ein plan von unseren motoren, oder auch nicht, denke aber schon, denn die stimmen ihn auf dem prüfstand individuell ab. also kennt die einer näher, werde da mal vorspreche...

Sind die kat´s beim s13 und s14 identisch? nicht die in der Downpipe.
Also passt der 400 Zeller vom 13 in 14 und umgekert?

150 hat meiner gekostet sagen wir um die 200 ist ok