sxoc.de

Bad Boy wrote:Nockenwellensensor is evtl einen Zahn daneben.
Ohne vorher zu blitzen und die Grundeinstellung auf 15° zu haben würd ich jegliches fahren sofort lassen.

:top:

es sei denn Du hast lust darauf Geld für einen anderen Motor in umlauf zu bringen.

geiserp wrote:Haben hier alle eine paypal Adresse zur Zahlung?

:top:

Sind die vorderen Bremssättel exakt baugleich mit dem 350Z ? Dino Nein !! Die GTR Sättel haben eine größere Einpresstiefe, 5mm um genau zu sein , somit hast Du mit den GTR Sätteln den Vorteil das Du mehr Platz zu deinen Felgen hast. Dadurch musste ich nur 10mm Distanzscheiben pro Rad draufmachen da...

du brauchst jetzt net eingeschnappt zu sein. nur ich lass mir mit sicherheit net gefallen mich als "laie" bezeichnen zu lassen! "Laie" ist in diesem Falle ein sanftes Wort weil wenn Du kein Laie bist dann ist das andere Wort das mir hierzu einfällt "Dumm". Durch deine eingeloffenen Nocken sind die ...

Echt Toll wie Du das gemacht hast !!

Darf ich Dich fragen wie viel an Material und Arbeitszeit das Dich gekostet hat ?

Er meint mit deinem abnormal hohen Verbrauch hast Du zu 99% Wahrscheinlichkeit ein Leck in deiner Ladeluftverrohrung. Abdrücken bedeutet das Ladeluftsystem mit Druckluft unter Druck versetzten und prüfen wo das Leck ist damit man es danach beseitigen kann. Dein verbrauch ist definitiv zu hoch bei no...

Knie an Turbo ist überhaupt kein Problem weil alles T25 Flansch.

Sag mal was Du machen willst dann kann ich dir sagen ob es geht.

Ich erklär Dir mal was es damit auf sich hat.

Der S14 und der S14a haben eine andere verschraubung Knie->Downpipe.

Das einzige Problem ergibt sich nur wenn Du eine Downpipe an ein Serien S14a knie machen willst . Wenn Du aber Knie und DP gleichzeitig wechselst sollte es keine Probleme geben.

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/394318_327790283936069_100001153002642_857121_48718157_n.jpg :P :top: Wenn Du so rumfährst dann lebst Du sehr gefährlich ,da hebt es Dir am Zugfahrzeug die Hiterachse aus und dann wedelt Dir dein Hänger wie ein Kuhschwanz. Ich hab auf einer 4 Spurigen ...

Ich versuch Dir das mal zu erklären : der Schlauch den Du nutzt ist ja flexibel , und wenn Du da Druck draufgibst dann wirkt das Ding wie ein Dämpfer da er sich mit dem Druck ausdehnt. Für eine genaue Steuerung ist ein flexibler Schlauch natürlich nichts tolles , und wenn er dann noch lang ist dann ...