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Motorblock Serie
offener Apexi Luftfilter
Z32 AFM
Garrett GT2871r AR 0.86
740er Nismo Einspritzdüsen
HKS Stage 1 Nockenwellen
1,8mm Tomei Kopfdichtung
Fächerkrümmer
3" Downpipe
original Kat
Invidia G200Ti
NGK BKR8EIX

mit WAES 364PS und 479NM Drehmoment bei 1,4 bar LD abfallend auf 1,1 bar

- 1,2 bar mit OEM Turbo
- 555er Nismo
- Bosch 044
- Greddy FMIC
- 3“ ab Turbo
- 200Zeller Kat
- Apexi Suction Kit mit Filter
- HPX MAF in Gehäuse VOR Turbo

ob der maf vor oder nach dem turbo ist , ist nicht leistungsentscheident ... deshalb ist es nicht unbedingt nennenswert wo er platziert ist

ATAFALAN wrote:ob der maf vor oder nach dem turbo ist , ist nicht leistungsentscheident ... deshalb ist es nicht unbedingt nennenswert wo er platziert ist

Die Speclist ist kopiert aus einer Mail an Fabi.

Mods:
- Apexi Pilz
- Z32 LMM
- Eigenbau Suctionpipe
- HKS GT-SS Lader
- 1,0bar Ladedruck, fallend auf 0,9bar
- HKS Type-S FMIC
- 555er JECS EV´s
- HKS Step 1 Nockenwellen 256 IN / 264 OUT
- Greddy Knie
- Megan Downpipe
- 400cpsi Kat
- HKS SuperDragger Catback

- OEM Luftfilterkasten, bearbeitet, HKS Fitermatte
- S14a LMM
- GT28R (S15 Turbo)
- Apex FMIC
- SARD 550 EV
- Splitfire Zündspulen
- Deatchwerks Benzinpumpe
- Apex Knie und Downpipe, kein Kat, HKS HiPower
- Nistune, Pure Boost Map
- Gizzmo Boostcontroller @ 1,2 bar

1485 wiegt nur das Fahrzeug??

steht doch "Gesamtes Gewicht"

Da fällt mir ein, ich hab ja auch noch ein Diagram

-Motor stock
-Norris Design Turbo (T2860 0.86 A/R)
-Poncams
-Blitz FMIC
-Japspeed TK / Toyo DP / 200Z / Nür spec
-Apexi Filter
-850cc EVs / RNT abgestimmter chip
-1,5bar abfallend auf 1,2bar

gt28r
orginal filterbox bisl aufgeschnitten mit apexifiltermatte und apexi suctionkit
fmic
256 Grad nocken
555 nismo3zoll und 200zeller kat
erleichterte schwungscheibe 6,5kilo falls das ne rolle spielt...