idhs' 1996er s14

[idh]

@michas14a: ja, mache ich.

Ich habe gerade, noch mal nachgeschaut.

Es sind 21.98 bei 5025 rpm, also spricht 92.04% duty cycle, und dann fällt es kontinuierlich bis 19.44 ab. Hmm, trotz dem komm ich dann auf duty cycle von 114% bei 6840 rpm???

Adam

[idh]

hier sind sie.

was ich gerade sehe, 0.9 habe zu spät angefangen zu speichern...
naja, macht nicht soviel aus 0.85-0.9 bar

nur von .doc auf .zip umnennen.

Adam

[MichaS14a]

Ich habe gerade in das Archiv reingeschaut: Mit welcher Software hast Du denn die Logs erstellt?
In dem Archiv befinden sich die Dateien 70bar.tee, 85bar.tee, 90bar.tee und die sind alle in einem binären Dateiformat. Alle Logs die ich bislang erstellt habe mit NissanDataScan oder ECUTalk sind in einem Textformat.

[idh]

es war ddl reader

Adam

[MichaS14a]

Ok ich muss mal schauen wo ich den noch habe. *kram umher*...

EDIT: So hab den DDL Reader gefunden. Brauch aber noch Zeit zum rumspielen. Muss ja nebenbei noch arbeiten.

[soopafly]

Sagt mal was zum teufel ist denn Inj Pulse L?

[Dirk]

Je höher die Drehzahl desto kürzer ist die mögliche Einspritzdauer in ms. Deswegen kannst du die 22ms von 5000 U/min bei 7000 U/min nicht mehr halten.

Die ECU kennt anscheinend theoretische/ errechnete Öffnungszeiten über 100 %. Mehr als 100 % wird aber nie eingespritzt.

[idh]

ja, das ist mir klar Dirk!

@MichaS14a: Hast was feststellen können? Könnest mir deine logs dann zur Vergleich mailen?

Adam

[MichaS14a]

Wieviele Logs willst Du denn?
Ich habe nur kein Log da, wo es parallel einen Prüfstandslauf zu gibt, so wie bei Dir. :/
Hier im Forum habe ich doch auch ein paar eingestellt... :gruebel:

[idh]

Ich war heute wieder fleißig. Ich hoffe, dass es Euch gefällt. Habe das Heck in eine neue Form gebracht, Kouki-Rückleuchten und eine Ami-Stoßstange eingebaut. So, jetzt ist mein Konzept bis auf Kleinigkeiten umgesetzt. Mensch , bin ich fertig...

Adam



Front:

Vorne:



Hier die Dellen:



Ey! Hier sieht man nix!





Adam