Posted: 31.07.2008, 22:32
ist der jetzt eigentlich schon verkauft ?:juggle: :lach:
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Posted: 01.08.2008, 07:23
Nope, ich glaub er behält ihn jetzt doch.
Posted: 01.08.2008, 15:09
Oder mussCounterdoc wrote:Nope, ich glaub er behält ihn jetzt doch.
Posted: 04.08.2008, 16:30
wär das teil schon losgeworden aber warscheinlich für 15-17k, da behalt ich sie echt lieber!
geht jetzt auch gaaaaanz langsam voran, gibt jetzt erstmal komplett neue bremsen, ölkühler, 2 anzeigen, nismo tacho und die 180er begrenzung fliegt raus.
... dass einen die tdi passat's auf der AB abziehn ist echt deprimierend
geht jetzt auch gaaaaanz langsam voran, gibt jetzt erstmal komplett neue bremsen, ölkühler, 2 anzeigen, nismo tacho und die 180er begrenzung fliegt raus.
... dass einen die tdi passat's auf der AB abziehn ist echt deprimierend
Posted: 04.08.2008, 16:47
Hätt ich wohl als erstes gemacht... :lach:Vegas wrote:die 180er begrenzung fliegt raus.
... dass einen die tdi passat's auf der AB abziehn ist echt deprimierend
Posted: 13.12.2008, 16:20
nach langem mal wieder was aktuelles ...
hab heut den blitz ssbc verbaut, ging einfacher wie gedacht. + zündung, masse, unterdruck t-stück und solenoid anklemmen - fertig.
das verstauen der kabel hat am längsten gedauert
fahr jetzt knapp 1 bar, da geht schon gut was :ja:
und das allerbeste - kein fuelcut oder dergleichen. läuft super
hier mal paar pix ...
kabeldurchführung war schnell gefunden - am montag schmier ich das noch schön mit silikon zu.
bei manchen anleitungen wird da munter durch die karosserie gebohrt - gibt es den blindstopfen bei den s14 etwa nicht?
Oben hängt das Hauptmodul, davor kommen noch 2-3 60mm Anzeigen
Bedienung mega simpel, einfach am Rad drehen
Und so komplett ...
Neuer Motordämpfer und Luftfilter, der HKS ist ja hinüber :tot:
Die Woche müsste der Katersatz eintrudeln, beim Einbau machen wir gleich die Turbokniedichtung mit, freu mich schon :tot:
mehr gibts im neuen Jahr, erstmal Weihnachten und Silvester überstehen ^^
hab heut den blitz ssbc verbaut, ging einfacher wie gedacht. + zündung, masse, unterdruck t-stück und solenoid anklemmen - fertig.
das verstauen der kabel hat am längsten gedauert
fahr jetzt knapp 1 bar, da geht schon gut was :ja:
und das allerbeste - kein fuelcut oder dergleichen. läuft super
hier mal paar pix ...
kabeldurchführung war schnell gefunden - am montag schmier ich das noch schön mit silikon zu.
bei manchen anleitungen wird da munter durch die karosserie gebohrt - gibt es den blindstopfen bei den s14 etwa nicht?
Oben hängt das Hauptmodul, davor kommen noch 2-3 60mm Anzeigen
Bedienung mega simpel, einfach am Rad drehen
Und so komplett ...
Neuer Motordämpfer und Luftfilter, der HKS ist ja hinüber :tot:
Die Woche müsste der Katersatz eintrudeln, beim Einbau machen wir gleich die Turbokniedichtung mit, freu mich schon :tot:
mehr gibts im neuen Jahr, erstmal Weihnachten und Silvester überstehen ^^
Posted: 13.12.2008, 18:42
Was genau für Vorsteile bringt so ein Motordämpfer? hab mich damit noch nicht wirklich auseinander gesetzt?
Sollte man lieber Motordämpfer oder Domstrebe fahren? Beide scheint ja nicht zu gehen
Sollte man lieber Motordämpfer oder Domstrebe fahren? Beide scheint ja nicht zu gehen
Posted: 13.12.2008, 18:48
Er verhindert bzw verringert das Kippen des Motores wodurch die Leistung verlustarmer in den Antriebsstrang geleitet wird. Der Motor soll dann etwas besser aufs gas reagieren aus diesem Grund.
Viele montieren erst den Dämpfer und darüber die Domstrebe
Viele montieren erst den Dämpfer und darüber die Domstrebe
Posted: 13.12.2008, 19:19
ne domstrebe müsste drüber passen, die dämpferaufnahme ist ja seitlich versetzt.
mein dämpfer ist sehr hart ergo der motor bewegt sich kaum noch. ich hoff so bekomm ich endlich das turbokniedichtungs-problem in den griff ...
mein dämpfer ist sehr hart ergo der motor bewegt sich kaum noch. ich hoff so bekomm ich endlich das turbokniedichtungs-problem in den griff ...
Posted: 13.12.2008, 19:52
Nimm lieber Scheibenkleber um das Loch zu zumachen. Silicon setzt beim ausdünsten Stoffe frei die Lack und Blech angreifen, ergo fängts dann an zu rosten!