Welche Felge für 225/45 17
@pornking:
also wenn mich net alles täuscht gings hier um nen reifen für die rennstrecke und ich für meinen teil denke da sollte der wagen so DIREKT wie möglich reagieren und das tut er ja wohl nicht wenn er so ein "eigenleben" hat :rolleyes:
das der grenzbereich schmaler wird kann schon sein aber was bitte ist denn da schlecht daran?? schonmal nen gutmütigen rennwagen gesehn?? auf der piste will man kein fahrkomfort sondern fahrbahnkontakt.
das mann mit nem "dickeren" reifen höhere kurvengeschwindigkeiten erreicht bezweifle ich aber natürlich sollte sich das "ziehen" auch im ramen halten.und deshalb meine ich immernoch das man eher 8,5-9" verbauen sollte
@lord:
heul doch
also wenn mich net alles täuscht gings hier um nen reifen für die rennstrecke und ich für meinen teil denke da sollte der wagen so DIREKT wie möglich reagieren und das tut er ja wohl nicht wenn er so ein "eigenleben" hat :rolleyes:
das der grenzbereich schmaler wird kann schon sein aber was bitte ist denn da schlecht daran?? schonmal nen gutmütigen rennwagen gesehn?? auf der piste will man kein fahrkomfort sondern fahrbahnkontakt.
das mann mit nem "dickeren" reifen höhere kurvengeschwindigkeiten erreicht bezweifle ich aber natürlich sollte sich das "ziehen" auch im ramen halten.und deshalb meine ich immernoch das man eher 8,5-9" verbauen sollte
@lord:
heul doch
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lorddestiny
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:heul:
Ich hab nur schon den Spruch gehört: "Ein Reifen muss arbeiten können" oder "Die 'Härte' des Fahrkwerks und die Reifen müssen zusammen stimmen"
Und einer mit nem Porsche GT3 RS (glaub ich jedenfalls); hat gesagt er habe die Werksfelgen drauf. Ein Zoll mehr durchmesser verschlechtere sogar die Rundenzeiten bei den Rennen, die er fahre.
Und genau wegen solchen Sachen und dann auch wieder wegen den Leuten, die möglichst schmale Reifen auf möglichst breite Felgen montieren wollen, habe ich hier mal fragen wollen. Ich glaube für einen 225er ist eine 7" Felge das Minimum und eine 9" ist das Maximum was man bei uns auf der Strasse noch fahren darf. Und irgendwas von diesen 5 Varianten denke ich ist "Optimal".
Und einer mit nem Porsche GT3 RS (glaub ich jedenfalls); hat gesagt er habe die Werksfelgen drauf. Ein Zoll mehr durchmesser verschlechtere sogar die Rundenzeiten bei den Rennen, die er fahre.
Und genau wegen solchen Sachen und dann auch wieder wegen den Leuten, die möglichst schmale Reifen auf möglichst breite Felgen montieren wollen, habe ich hier mal fragen wollen. Ich glaube für einen 225er ist eine 7" Felge das Minimum und eine 9" ist das Maximum was man bei uns auf der Strasse noch fahren darf. Und irgendwas von diesen 5 Varianten denke ich ist "Optimal".
Pornking wrote:am Beispiel GT3 sieht man daß sich ein Reifen bei gott nicht ziehen soll.
vorne 8,5x18 mit 235er hinten 11x18 mit 295er
und keiner kann mir sagen daß ein GT3 langsam auf der Nordschleife ist weil sich der Reifen nicht zieht
ja und was für nen querschnitt hat der?? sicher kein 45er! ist schon klar das der dann super steif ist der reifen nur kann man das net einfach vergleichen da müsstest dann auch nen 17" mit vergleichbarem querschnitt nehmen.
zu deim vergleich vorher,das verhältniss stimmt so nicht ganz,eine 10" felge ist etwa 25,5cm breit INSERT INTO phpbb_posts_text VALUES (260er reifen =0,5cm überstand); ne 11" felge hat ca. 28cm INSERT INTO phpbb_posts_text VALUES (280er reifen =kein überstand) und ne 8" felge hat nur ca. 20,4cm INSERT INTO phpbb_posts_text VALUES (225er reifen = 2cm überstand) und zwei cm ist bei reifen schon viel.
ich bin auf alle fälle devinitiv davon überzeugt das ein LEICHT gezogener reifen ein plus an fahrstabilität bringt.
aber wie der porn :grinsevil: schon sagte,am besten nen profi fragen der von ahnung hat und sich mir reifen für die rennstrecke auskennt
ach und @lord :female: :rofl: