Haltbarkeit des SR20DET???

[Koroshiya]

unser motorbauer und einige quellen aus japan meinten, stärkere liner sind absolut essenziell (vorausgesetzt man will 400+ auf dauer ohne supergau) .. hier in DE fand sich dahingehend keine adresse die sich an den alublock wagte .. der shit musste in holland bearbeitet werden !

was ein komplett neu aufgebauter sr20 wirklich aushält, werd ich schon bald berichten können .. sollte er jedoch nicht das abkönnen was ich erwarte, dann kommt definitiv ein von haus aus robusterer motor in den SX (non alu-block)

[AndyStuttgart]

@Koro, wo hast du eigentlich die NAPREC Teile her?
Wollte von denen auch größere Ventile, Steuerkette, Ventilsitzringe, Kipphebel etc. was die eben so anbieten, aber ausser der japanischen Herstellerseite und einem Versenden bei dem´s grad mal die Ventile gibt hab ich nix gefunden...

[TurboGrinch]

jungs ihr habt da jetzt glaub ich was flasch verstanden

ursprünglich ging es BIS 400 ps dass man danach einiges verstärken muss ist schon klar:-)

Gruß Martin

[Schneider]

stärkere liner sind absolut essenziell

da gibts nur eins zu sagen

das tangiert mich peripher :nein:

[sx200driver]

auf der ersten seite hab ich mal was von 300 - 350ps gelesen :juggle:

aber lasst euch nicht abhalten...

denke auch das seine wünsche mit den serien teilen durchaus möglich sind. kann dir halt auch passieren, das du vollig stock durch die gegend ballerst und dir plazt der motor, wär echt nichts neues.

[AndyStuttgart]

stärkere liner sind absolut essenziell

da gibts nur eins zu sagen

das tangiert mich peripher :nein:

Is halt net jeder nen - achtung, Wortspiel - hardliner :lach: :ja: ;D

[Koroshiya]

@schneider, mein post war schliesslich auch nur eine 400+grundsatzaussage und für niemanden im besonderen bestimmt.. aber stimmt hätt ich mir auch sparen können hier !

@andy, die info daß es sowas überhaupt gibt, bekam ich von einem jun-mann, als ich mich über motorinnereien etc informierte .. der gab mir dann eine bestellnummer und ich fragte das teil bei taka an .. sollte also jeder grosshändler in japan besorgen können !

greetz

[Intercooler]

Ist halt immer eine Frage des Aufwandes, bzw der Haltbarkeit. 500 PS sind noch realistisch, aber dafür muss halt viel geändert werden. Vor allem die neuen Zylinder Büchsen (wie Koro bereits erwähnte) und mehr stabilität im Block.

An und für sich hat der SR20 einen sehr guten Block.Die Pleuel und Kolben halten bis 400PS aus, genau wie beim S13. Die Kurbelwelle auch sehr gut, im Gegensatz zum S13. Einziger Nachteil ist das er aus Alu ist. Bei hohen Belastungen drückt sich die originale Büchse hoch und sorgt für einen Kopfdichtungsschaden. ich kenne jemand bei dem das schon so war, ist also quasie bewiesen.

Der Kopf vom SR20 ist allerdings quark. Da gibt es massive Probleme mit den Kipphebeln. Das kann man zwar abändern, wird dann aber verdammt teuer.

[Intercooler]

@Worstcase

um auf deine Frage zurück zu kommen. Für haltbare (also 150.000km) 400PS zu erreichen benötigst du schon einiges. Wenn es nur 10000km seinen sollen geht es mit Glück auch mit dem Serienmotor.

Der Andy hat da die meisten wichtigen Punkte bereits aufgeschrieben.

@Weser-Kälte

Mit Feingewuchteter Kurbelwelle, und zusätzlicher Verstärkung halten auch die Lager länger. Im Serienzustand arbeitet sonst die Kurbelwelle und macht so die Lager kaputt.

[AndyStuttgart]

Hier, falls wer nen Block mit Laufbuchsen sucht. Sehen zwar bei weitem nicht so stabil aus wie die HKS Buchsen, aber werden wohl trotzdem besser sein als Serie
http://cgi.ebay.com/SR20DET-RACE-ENGINE ... dZViewItem