sxoc.de

haben schon den kabelbaum umgepolt auf s14a.. jetzt springt er zumindest an...

mit dem OEM ecu lief der wagen 1a halt nur zu fett weil jetzt 550cc nismos drin sind.. also an der düse liegts wahrscheinlich nicht ( werden morgen nochmal umpolen und mit dem OEM ecu die düse checken )

strom hat er auch .. wir haben sogar ein 2tes Power Fc ausprobiert was 100% funktioniert hat auf ner anderen s14a, aber der vierte zylinder will immernoch nicht!

wir haben per laptop die einzelnen zylinder ein und ausgeschaltet .. bei allen eine veränderung außer beim vierten ergo der vierte arbeitet gar nicht!

habt ihr ne idee? vll muss ich da noch mehr am kabelbaum machen??

was heißt den umgepoolt?? meinste die drei dinger die an der ecu umgesteckt werden ??

holt die kerze raus und checkt es real!

funken dann sprit..

läuft die pumpe normal?

ein 5er auf 114 mit 112 getauscht anstatt 106 in 104 gesteckt.

kanntenzwerg wrote:was heißt den umgepoolt?? meinste die drei dinger die an der ecu umgesteckt werden ??

genau die 3 dinger!

haben alles gestern nochma gecheckt.. kein fehler!

wir checken gleich ma die kerze.. kann sein das meine werkstatt es verpasst hat meine kaelteren zu installieren!

die pumpe ist ne neue walbro, muesste eigtl funzen..

also die vierte zündspulle ist wohl kaputt ! soweit sind wa jetzt... die frage ist, ob das power fc die spulle kaputt gesteuert hat bzw kann .. bevor ich wieder ne spulle in den eimer trette!

vll liegts dann auch gar nicht an meinem power fc, sondern an meinem kabelbaum der die spulle kaputt macht .. weil ich irgendwas falsch gepolt hab?


oder kann es auch sein das die einfach nur den geist aufgegeben hat ?

das ding heißt spule und ja die gehen alterswegen auch schon mal kaputt.

man kann sie aber auch mit dem power fc über den jordan schicken... aber mit der basemap nicht

sooooo zündspule installiert und es funzt immernoch nicht!

aber was wir jetzt gemerkt haben:

der wagen läuft nach langer ruhe pause, direkt nachdem zünden sauber und auf allen vier zylindern!

nach etwa 30 - 50 sekunden fängt er an schlechter zu laufen bis dann irgendwann nur noch 3 zylinder laufen..

naja und danach werden nachdem zünden, die zeit abschnitte des sauberen laufens immer kürzer..
bis man ihn halt wieder ne längere zeit in ruhe lässt... naja und dann fängt die geschichte von vorne an!

hab als ich die neuen düsen installiert hab noch ne walbro zu installiert. Auto lief sauber mit walbro und 550nismo auf dem OEM Ecu ! Also bin ich net sicher obs die pumpe ist.. werde morgen ma die alte pumpe installieren und ausprobieren, kann natürlich sein das die wie die zündspule irgendwie kaputt gegangen ist!

als letzten schritt bau ich den kabelbaum auf oem zurück und probiere ob der wagen sauber mit der oem ecu läuft ...

eine defectes Einspritzventil kann sich so auch äussern . Dann kann man Zündspulentauschen so lange man will und es wird nichts bringen .

wieso lief die duese dann 20 minuten vorm ecu tausch sauber und ohne probleme??