Zylinderkopfdichtung defekt?

[mtec]

Überprüft dein block auf ebenheit.....

Eventuell planen und eine dickere Dichtung kaufen

[LiO84]

Also ich würde sagen das es eindeutig an der Kopfdichtung lag... wenn ihr euch Kopf und Dichtung genauer anschaut seht ihr was ich meine.
An den Stellen zwischen Zylinder 2-3 und 3-4 der Dichtung wo ich rot markiert habe sieht man eindeutig das es die Beschichtung regelrecht weggespült hat. Dort wo es grün markiert ist ists noch nicht so schlimm aber man sieht das die Stelle auch betroffen ist. Auch am Kopf sieht man diese Stellen sehr deutlich! Das Wasser ist an genau diesen Stellen eingedrungen was auch erklärt warum hauptsächlich Zylinder 2,3 und 4 betroffen sind.

Ich würde sagen der Kopf war entweder nicht richtig angezogen gewesen oder man hat die Schrauben nicht nachgezogen...

Überprüfe od die Fläche noch eben ist und lass sie gegebenenfalls planen... danach neue Dichtung drauf, ordentlich fest ziehen und nach einigen KM nochmal nachziehen!

[2terSX]

Da geb ich Oleg recht , sag aber dazu das es bei den Metalldichtungen sehr schwer ist eine undichte stelle zu entdecken.
Das mit den Stegen zwischen den Zylinder sieht mir aber auch ziehmlich "durch" aus.

Dei Motorbauerkumpel sollte sowas aber problemlos erkennen.
Dennoch mir würden eher die kerben um Zyl. 1 sorgen machen. Der Zylinder ist nich zufällig gerissen ?
Bei dem Ladedruck kann ich es mir fast nicht vorstellen aber schau es Dir mal genau an.

[LiO84]

So siehts aus! Wenn eine Kopfdichtung nicht (mehr) richtig fest ist dann sucht sich das Wasser ja den Weg des geringsten Widerstandes und der ist halt nunmal an diesen Stellen zwischen den einzelnen Zylindern. Das liegt zum einen daran das an dieser Stelle nur wenig "Fleisch" ist und zum anderen weil an dieser Stelle der Anpressdruck am geringsten ist... Aluminium gibt ja, genauso wie jeder Stahl, geringfügig nach und deswegen ist der Anpressdruck nicht über die ganze Fläche gleich. An den Schrauben ist dieser am stärksten und an den Stellen die am weitesten weg von den Schrauben sind am schwächsten was in diesem Fall zwischen den Zylindern ist... dies ist normalerweise kein Problem wenn der Kopf richtig fest sitzt doch wenn dies nicht der Fall ist wird es zuerst dort undicht wo der Widerstand am geringsten ist.

[Andy200SX]

Vielen Dank für eure gute hilfe. Da gebe ich euch recht. Von der Kopfdichtung fehlt jede spur von der Beschichtung an den Stegen und auf dem Kopf kann man es auch sehen. Der Kumpel wird den Kopf bis Freitag vermessen. Ich bin ab heute Nacht im Urlaub und nach meinem Urlaub kommen dann weitere ergebnisse.

Die kleinen Krazer auf dem Block bei Zyl.1 müssen vorher schon gewesen sein. Aber man sieht auf der Dichtung nix schlimmes deswegen.Warscheinlich hat die Dichtung diese Stellen abgedichtet.

[ATAFALAN]

man diese kerben am 1. sehen echt übel aus ...

hoff du kriegst alles wieder in den griff

[Andy200SX]

muss man alle Kopfschrauben, egal ob ARP oder OEM nach paar peaks nachziehen?

[Vizor]

normalerweise nur nicht-dehnschrauben/bolzen.

[Blackbird SX]

ich hab meinen kopf damals nach whb anleitung angezogen und am nächsten tag dann nochmal mit paar Nm laut Walle und das hält bombe.

Wasser stand bei mir auch manchmal im kolben, das liegt wohl eher am abnehmen des kopfes dass da noch restliches wasser rausläuft...

planen und neue dichtung :top: