sxoc.de

Genau das meinte Bad Boy.

Das VTC Ventil kannst du abklemmen, dann ändert sich die Drehmomentkurve. Wenn es der Verstellmechanismus wie im Link dann hast ein klackeln in der Hütte und denkst da ist was kaputt im Stand, fährst du, wirst du es nicht mehr wahrnehmen.

Wollt ja mal ein VTC - Ventil Tester bauen, liegt alles noch in der Schublade und hab es bis heute nicht alles zusammengebaut, wird auch sicher nie fertig, weil man das so selten braucht.

Stealth wrote: Wollt ja mal ein VTC - Ventil Tester bauen, liegt alles noch in der Schublade.

liegt da min vtc auch noch :lach:

kanntenzwerg wrote:

Stealth wrote: Wollt ja mal ein VTC - Ventil Tester bauen, liegt alles noch in der Schublade.

liegt da min vtc auch noch :lach:

:ja: bring ich dir zum Nordler mit mein bester.

Bin grad beim Auto und habs jetzt mitn Nissan DataScan ausgetestet. Hab den Motor warm laufen lassen und wie üblich Tackert es. Wenn ich nun via Laptop das VTC bzw so wie im Datascan genannt VCT einschalte, is das Tackern fort. Wenn ich es wieder ausschalte ist ca ne minute lang eine ruh, aber kommt wieder das Tackern.

Hab im Anhang ne Datalog File und ein Video rein gemacht.

Vielleicht kann ja jemand was damit anfangen und mir bestätigen (oder auch nicht) das dass VTC defekt ist.

Video

Gruß Walter

EDIT: Welche erweiterungen kann man anhängen? TXT, DOC(X) funktioniert nicht :/

Das Klackern kenn ich, fing bei mir auch so an, erst das VTC abgezogen dann war ruhe und dann kam die Nockenwellenverstellung. Nachträglich hat sich gezeigt, das das VTC sauber schaltet wenn es mal so an 12V hälst.

Der wagen soll hinter sich ne reise von 2500 km bringen..
Was soll ich den jetzt machen
Was klappert den genau?kann der so fahren oder gibt
es eine warscheinlichkeit das da was abbricht?

Also ich hab das gleiche Problem, seit etwa 3 Jahren (15tkm).

Während dem Fahren tritt das Geräusch nicht auf und im Stand an der Ampel halte ich den Motor über 1050rpm und lasse den 1.Gang eingelegt.
Somit klappert da auch nichts.

Trotzdem will ich das Problem beseitigen und hab gestern mal das VTC-Ventil getauscht welches im vorigen Auto bis zu dessen Unfall definitiv nicht geklappert hat. Dabei hab ich auch die Kabelverbindung zum Steuergerät überprüft.

Der Tausch hat bei mir aber nichts gebracht; es klappert weiter wenn der Motor warm ist.

Ich werde demnächst noch den Verstellmechanismus an der Einlassnockenwelle tauschen. Denn hab ich auch noch vom Unfall-Auto herumliegen. Das ist das letzte was mir noch einfällt.

Ansonsten probier ich noch ein "dickeres" Öl statt dem Castrol 10W60 das ich jetzt fahre.

@nikos14a

ja klar kanste so fahren das Problem ist einfach, dass das Öl zurück in die Wanne fließt bei stehendem Motor wenn man einmal kurz Gas gibt, am besten unter Last ( Fahre auch AT, kurz mal in D und Gas Bremse gleichzeitig) und Öldruck aufgebaut hat dann ist das Klackern weg. Demach hast du wieder die volle Schmierung, sei es VTC oder Hydros.

Wenn ich das VTC via Laptop einschalte, warum ist dann das Tackern dann weg? Und wieder da wenn ich es ausschalte?
Wenn es eingeschaltet ist, läuft der motor recht unrund. Ist das normal?

so ist es, fahren kannst damit und abbrechen kann da nichts, die Verstellung ist fest und das VTC Ventil auch. Hört sich nur an wie ein Sack Nüsse zu Weihnachten.

Na wenn noch eine Verstellung hast, dann rein damit und hoffe das die noch in Ordnung ist, sonst wird es teuer. Neu will man ja gar nicht daran denken, aber wenn das Teil mal auseinander hast, weißt zumindest mehr, gerechtfertig zwar immer noch nicht den Preis, aber so unscheinbar es aussieht, ist es dann doch nicht.