Kettenspanner tot???

[5point2]

also bei mir waren es die Pleuellager...

nach dem Wechsel alles wieder wie neu! Bis heute

[blizzy]

oh man ey. ich hab langsam echt kein bock mehr auf den motor.

also den kettenspanner kann ich bei mir ausschließen. wenn ich den ventildeckel ab habe und ich den motor durchdrehen lass mit dem anlasser ohne zu starten, dann ist brutalst druck auf der kette. also funktioniert er einwandfrei.

jetzt hab ich aber das nächste problem. ich habe heute neue nockenwellen eingebaut. sie waren zwar gebraucht, sahen aber vom nockenprofil aus wie frisch vom band. meine alten waren gut 1 - 1,5mm eingelaufen!

JETZT KLAPPERN DIE HYDROS!!!!


:flop: :flop: :flop:

das klackern ist jetzt nicht mehr erst ab 3000 u/min sondern direkt ab start und durchgehend. wenn de mittem ohr übern ventildeckel gehst, meinste, dass alle hydros im arsch wären. aber wieso???

durch die neuen nockenwellen dürften ja die hydros gar kein spiel mehr haben, falls sie sich net ausgleichen könnten. die hydros waren nicht draußen!

ich dreh noch durch mit dem drecksmotor!

[Bad Boy]

Wenn die Nocken soviel eingelaufen waren,hast die Kipphebel mit gewechselt?
Ventilhöhe mit Ventilplättchen geprüft?
Hydros geprüft ob die weich sind? Im Ölbad entlüftet?

[blizzy]

nö.

eben ist mir aber eingefallen, dass ich ja das vtc von der nocke gelöst habe um die nockenwelle zu tauschen.

kanns einfach sein, dass das VTC jetzt leer ist und somit das klackern verursacht?

[Bad Boy]

und jetzt is der SR ein Drecksmotor? :juggle:

[geiserp]

Ich habe das VTC letztlich auch getauscht. Beim Start klackert es brutal laut für ein paar Sekunden und dann ist Ruhe.

Nur mal so eine Frage: Könnte es sein, dass du die Einspritzdüsen hörst? Die klickern schön, wenn man den Kopf auf den Einlasskrümmer legt.

[comander]

das wirds nicht sein! er hat einfach zu großen ventil spiel und das können die hydros nicht mehr ausgleichen.

kannst du dir vorstellen warum es so viele verschieden ventilplättchen gibt beim sr20?

[blizzy]

also noch mal zur verständnis:

ich habe die nockenwellen getauscht, da die alten total eingelaufen waren.

dadurch hätte ich in dem sinne WENIGER ventilspiel.

aber nun klappert er. hydros waren aber nicht draußen. konnten also nicht "leer" laufen.

das einzige, was es sein könnte wäre das VTC. das das übelst lange braucht, um öldruck zu bekommen. weil ich habs ja ab gehabt und somit isses leer gelaufen. hab ja nur die nockenwellen gewechselt. somit musste ich das alte vtc bzw. nockenwellenräder beibehalten.

was natürlich auch sein könnte wäre, dass mir der herr nockenwellen vom redtop verkauft hat. ich habe leider nicht darauf geachtet, ob die einlassnockenwelle eine bohrung zur versorgung des VTC hat.

[Bad Boy]

Wenn die Wellen so stark einlaufen das es schon mm sind,gehört mehr dazu als einfach irgendwelche Nocken rein zu werfen..
Alleine von dem Metallabrieb her.
Tu was Du möchtest,aber das kommt mir alles sehr laienhaft und blauäugig von Dir rüber. :juggle:

[blizzy]

meinst du ich scheiss geld um mir 8x80€ rockerarms zu kaufen?

ich will die kiste endlich mal fahren und es fuckt mich einfach nur ab, dass ständig irgendwas anderes an dem teil ist!

das hat nix mit laie zu tun!

edit:

entschuldigt meine wortwahl. aber ich bin langsam stink sauer.

klar sind die rocker arms auch eingelaufen. aber was will ich machen?

die nocken waren nur eingelaufen, weil die ölgallerie dicht war. diese sind nun komplett gereinigt und funktionieren wieder einwandfrei. beim freundlichen nissanhändler um die ecke schlappe 120 euro DAS STÜCK!

ich entlüfte die hydros diese woche noch und dann geb ich noch mal bescheid. sollte es dadurch besser werden kommen noch 8 neue hydros rein.

pleullager liegen vorsichtshalber auch schon parat. die werden auch noch gemacht.

alles danach -> soll er sich zu tode klappern!