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fabiano wrote: k-konstante

Was ändert die k-konstante denn?

Global sie einspritzzeit

Tps Idle ist im Leerlauf rot, neutral swich immer rot. Balken für O2 springt wie es soll denke ich, tps Idle ist bei 0,48v im Leerlauf, tp bei 2623
Temp. 85grad, timing bei 10-15, FTS bei -28. FTL ist ganz unten also kein Ausschlag und AlT ebenso.

Frage an Ronny: was sind denn fts Ftl und ait? Und ist es richtig das die zwei nix anzeigen?

Zu fabiano: ja Knie ist alles dicht. Hab neue Dichtungen von krümmer Turbo und so weiter neu gemacht und alles kontrolliert. Hab ne innovate lc1 oder 2 drin, das weiß ich grad nicht genau.
Breitbandsonde ist auch schon gegen ne neue getauscht. Zeigen beide die gleichen Werte an. Heute grad nochmal neu kalibriert. 21,8 bei schubabschaltung wird angezeigt, also auch normal.

Fts muss ja auch nicht im Leerlauf ausschlagen, wenn ich das im Handbuch richtig verstanden habe. Hab nur eins auf englisch. Aber was ist AIT? Darüber hab ich nix gefunden oder hab's überlesen.

Wenn beim Fahren alles passt und nur der Leerlauf und ganz niedrige Last zu mager ist, passt der Wert unter "Injection Latency" nicht. Dort den Wert hochstellen, dann wird er fetter im Leerlauf.

Die k-Konstante (Injection Multiplier) ist der Grundlastwert. Dieser wird eingestellt je nach Düsengröße und MAF.

Es gibt eine super Bedienungsanleitung, sogar in deutsch. Dort sind alle grundsätzlichen Dinge sehr schön beschrieben.

JürgenR wrote:Es gibt eine super Bedienungsanleitung, sogar in deutsch. Dort sind alle grundsätzlichen Dinge sehr schön beschrieben.

wo? möchte ich auch haben. :ja:

kanntenzwerg wrote:http://www.200sx.name/forum/search.php? ... bmit=Suche

ich hab den hohn verstanden. :rolleyes:

aber trotzdem danke , dass du mir volldepp die arbeit abgenommen hast. :lach:

ach so was gar nicht gemeint. fuchtle hier nur mit dem handy rum und hab aus faulheit gleich die erstbeste zeile kopiert

Das erklärt mir aber nicht, warum FTL und AIT bei mir keinen Ausschlag geben. Oder ich bin zu dämlich es zu finden....