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Ich würde gern meine AEM-Breitbandlambda im Knie verbauen und dann das Signal der Sprungsonde mit der Breitband emulieren. Dafür muss ich ja von der Anzeige mit dem weißen Kabel ins Steuergerät gehen.

Ich dachte mir, es wäre das einfachste, mir einen Stecker der originalen Sprungsonde zu besorgen, in diesem Stecker, das weiße Kabel der Anzeige zu verpinnen und dann einfach wieder an der originalen Stelle vorne im Motorraum zusammen zustecken.

Habt ihr das auch so gelöst? Und hat noch jemand den Stecker der originalen Sprungsonde (oder ne defekte Sprungsonde) rum liegen? Ich wollte meine originale Sprungsonde mir als Ersatz hinlegen und da nicht den Stecker entfernen.

und wie willst du das signal emulierten? das geht nicht direkt.

Klar geht das. Die AEM hat dafür einen Ausgang.

Ich habe damals den Originalstecker abgeschnitten und einen Superseal Stecker dran gemacht. Weil man die Lambdasondenkabel nicht löten kann angeblich. Sind Stahladern, kein Kupfer.
https://www.conrad.de/de/p/te-connectiv ... 21999.html

ok wusste ich nicht die innovate nicht.

ich habe es gecrimpt weil löten geht nicht.

Ja ist ganz geschickt.
Ich hatte Probleme mit der OEM und hab einfach die Breitband an die Stelle der OEM Sonde gesetzt. Verkabelt, fertig. Funktioniert einwandfrei.

macht auch sinn so.

Looter wrote: ↑

30.06.2020, 10:09

Klar geht das. Die AEM hat dafür einen Ausgang.

Ich habe damals den Originalstecker abgeschnitten und einen Superseal Stecker dran gemacht. Weil man die Lambdasondenkabel nicht löten kann angeblich. Sind Stahladern, kein Kupfer.
https://www.conrad.de/de/p/te-connectiv ... 21999.html

Das heißt, du hast den Stecker vom Motorkabelbaum abgeschnitten? Ich wollte am Motorkabelbaum den originalen Stecker gern behalten und dann das Kabel von der AEM-Anzeige in einen originalen Stecker ein pinnen. Aber der lässt sich nicht lösen, weswegen, man nur noch ans originale Kabel löten könnte. Was aber auch nicht geht, also hast du komplett neue Stecker verbaut. Verstanden. Weiß noch nicht, ob mir das gefällt.

Hab in einem anderen Thread gelesen, dass man auch direkt auf die ECU im Motorraum gehen könnte. Das wäre eventuell auch noch ne Lösung. Aber da muss ich nochmal ins WHB schauen, wo man da hin muss.

Ich habe gerade mal ins WHB geschaut und folgendes gefunden:

Die Lambda geht also auf die Klemmen 29 und 115. Mir ist jetzt nicht wirklich klar, auf welche Klemme ich dann das weiße Kabel der AEM-Anzeige pinnen muss. Könnt ihr mir helfen?

29 weil die Signal Leitung geschirmt ist.

Geht klar, vielen Dank.

Ich hätte es irgendwie für die Sonden-Heizung gehalten :gut: