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Hallo leute, nach meiner heutigen probefahrt musste ich festellen das von dem ursprünglichen 1,4 bar ld nur noch 0,6 bar anliegen und ein feiner Ölnebel hinten raus kam, habe im rückspiegel nix mehr gesehen. Am Setup wurde motormäßig nix verändert AUßER vom offenen Ölcatchsytem zum geschlossenen, da mir das mal so empfohlen wurde.Fahrzeug lief vor der Winterpause. Lader ist ein GT2860rs mit ca 5000km runter, Auspuff ölverschmiert, verdichterseite und ansaugseite ebenfals.Kann ich jetzt von ausgehen das der Lader hin ist?? HAt leichtes Radial-und minimales Axialspiel.

Die GT2860RS sterben wie die fliegen.... also gut möglich.
Hast du einen Öl Restriktor verbaut?
Wieviel ist bei dir "leichtes Radial-und minimales Axialspiel" ?

Entlüftung richtig angeschlossen?

Was sagt dein ölstand?

Das Spiel beträgt Radial ca. 0.2mm und axial unter 1 zentel mm was jetzt für ein Kugelgelagerten turbo ja nicht unbedingt so viel ist meiner meinung nach. Ich habe beide Zylinderkopf ausgänge an den Catchtank geführt siehe Bild. NAch der Fahrt war ölstand untergrenze ich überprüfe heut nochmal alle öleitungen, regstriktor ist verbaut. ansonsten Rumpfgruppe Tauschen

Ich glaub der is falsch angeschlossen, oder?

https://imageshack.com/i/j8catchtankj

ja der Catch Tank ist falsch angeschlossen...
ob das dein einzigstes Problem is kann ich nicht sagen...

Das Fahrzeug lief aber letzte saison so, Ich habe das System nur geschlossen vorher war ein Filter auf dem Catchtank drauf also ist es zu empfehlen wieder vom CT an den ansaugtrakt anzuschliesen wie es Serienmäßig ist?

so empfiehlt es sich nicht

ich würde die entlüftung an der Turboseite wieder normal anschliesen, also mit dem Schnorchel zum Ansaugflansch.
und an der anderen Entlüftung den Catch Tank dazwischen hängen
Ventildeckel -> Catchtank -> ASB

Bei Dir werden blowby Gase nicht in die Atmosphäre oder in den Ansaugtrakt geführt, sondern unter Druck gesetzt. Von 'unten' betrachtet ist der Motor eigentlich ein Kompressor. Ganz schlecht für die Dichtungen.