sxoc.de

:banana-dance: :banana-dance: :auto-swerve: :banana-gotpics: Aber im Ernst: Funktioniert besser als vor der Überholung, weil es vorher scheinbar auch soviel Spiel hatte, dass rundes Schalten und Fahren praktisch unmöglich war. Jetzt macht das Fahren wieder Spaß :banana-jumprope: Was ein paar Lager a...

Ist vielleicht nicht so wahnsinnig hilfreich, aber ich hatte mal einen defekten Luftmassenmesser. Da lief der Motor bei Teillast so fett, dass es Fehlzündungen gab. Musste dann anhalten und am Stecker wackeln, damit ich weiterfahren konnte.

Hehe

Ahso

Was sind Zwillen?

Marco_S14.Kouki wrote: ↑

14.03.2022, 12:27

Hast du einen Nassfilter? also mit viel Öl K&N oder so?

Nee, hatte ich aber mal. Hat mir den Lmm damals kaputt gemacht, und irgendwann auch den Motor, bzw. die Zündkerzen Irgendwann hab ich's aber gemerkt und den geölten K&N gegen nen trockenen getauscht, seitdem ist Ruhe.

Ja, der hängt unten am schwarzen Kästchen dran. Ich werde trotzdem vorsichtshalber mal das Gussgehäuse mitwechseln, vielleicht geht das Ruckeln* dann weg.

* Ich hab seit einiger Zeit ein Ruckeln bei 1500 +/- 250 Upm. Das macht das smoothe Fahren sehr schwierig.

OEM natürlich S14, nicht A.

Naja, evtl. passt der Sensor dann nicht mehr zum Gehäuse und misst Mist...

Frage: Soll ich beim Wechsel des Luftmassenmessers das ganze Gehäuse wechseln? Nur den Sensor selbst austauschen geht ja etwas schneller: Stecker ab, zwei Schrauben auf, schwarzes Kästchen tauschen und alles wieder zusammen. Oder hab ich dabei "Schmiereffekte"?