Was macht der wechsel von a/r .87 auf .63 aus bei GT3076R?

Thor · Post by **Thor** » 26.08.2009, 07:39

ich habe auch doppelte ventilfedern hier aber nur noch nicht eingebaut. kannst du mir mal ein bild und daten von dem Twin Scroll Krümmer an colditz-bau@gmx.de schicken?

die ebaysachen sind schon scheiße aber für den GTIR gibt es leider nichts vernünftiges und da ich auf GT30 gegangen bin passt sowieso kein GTIR krümmer mehr...

fabiano · Post by **fabiano** » 26.08.2009, 07:41

bist jetzt auf gt30 mit s14 t25 flansch?

Loki · Post by **Loki** » 26.08.2009, 07:48

Thor wrote:ich habe auch doppelte ventilfedern hier aber nur noch nicht eingebaut. kannst du mir mal ein bild und daten von dem Twin Scroll Krümmer an colditz-bau@gmx.de schicken?

die ebaysachen sind schon scheiße aber für den GTIR gibt es leider nichts vernünftiges und da ich auf GT30 gegangen bin passt sowieso kein GTIR krümmer mehr...

Ok, ich schieß mal ein paar Fotos und such was zammen. Kann ich dir aber frühstens heut Abend / Nacht schicken.

Thor · Post by **Thor** » 26.08.2009, 07:58

@loki
kein thema! ja dann bin ich mal gespannt..

@fab

ja genau! ehrlich gesagt sah das passend aus. wie sind denn die größen unterschiede?

fabiano · Post by **fabiano** » 26.08.2009, 08:02

zu lokis t3? (war doch t3 oder?) is schon ein großer runterschied...
fährst du den 3076 mit internem wastegate?

Thor · Post by **Thor** » 26.08.2009, 08:04

nein externes 38mm Tial wastegate mit 1.25 bar federn.

habe gerade mal geschaut und ich habe auf dem HKS GT3037S einen T25 flansch!!! also passt wohl nur der T25 krümmer...

Loki · Post by **Loki** » 26.08.2009, 08:11

Ach, das is ein HKS 3037 ? Ja, der hat T25. Wenn du auf Twin Scroll gehst, brauchst eh ein anderes Abgasgehäuse. Das hat dann T3 und der Krümmer kriegt auch T3.

wallerio · Post by **wallerio** » 26.08.2009, 08:19

twinscroll gtir

kann ich machen, hab sogar nen wagen hier..

bilder kannst dir bei mysilvia in meinem foto ordner anschauen oder in lokis projekt oder meinem.
3037 hab ich auch ein abgasgehäuse in twin

aber auch so (singlescroll) wird der turbo mit t3 besser laufen. und weniger druck brauchst dann für die gleiche ausbeute was ja wieder bedeutet das du schneller auf ziel ld bist. beim twinscroll umso mehr..

Thor · Post by **Thor** » 26.08.2009, 08:27

ich bin da nicht so auf dem laufenden was Twinscroll heißt. kann mir das einer erklären?

wallerio · Post by **wallerio** » 26.08.2009, 08:30

http://www.200sx.name/forum/viewtopic.p ... highlight=

schau mal seite 3

vorher sind paar bilder wo man was sieht. eingebaut sieht man nix

sxoc.de

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Was macht der wechsel von a/r .87 auf .63 aus bei GT3076R?