S14 von sepeltuning

[Fuzzy]

Jop kann mich nur anschließen.

Rückleuchten gehen mal garnicht. Und Motorschaden schon vorprogrammiert.

[Sebi]

Schönes Auto bis .....naja die anderen haben es schon gesagt DIE RÜCKLEUCHTEN :bindagegen:

[Counterdoc]

Die Rückleuchten gehen mal gar nicht :nein:
Was ist denn das für ne Auspuffanlage mit 2,25"??!?

[kanntenzwerg]

wie haste denn den wagen so hoch gebockt bekommen?? mit sonem luftkissen oder einfach rangierwagenheber in der mitte drunter :rolleyes:

[racer21]

naja, muss mich da den anderen anschließen. die rückleuchten, der auspuff und die 3 verschiedenen anzeigen in der a-säule... das passt nicht zum s14. sieht aus wie vw-tuning. ansonsten wünsch ich dir viel spaß mit dem auto.

[Toto]

Ich schließe mich den Vorkomentatoren an und heiße Dich herzlich willkomen. Die 70PS sollten bei 0,9-1,0bar kein Problem sein, gibts genug Diagramme inzwischen. Wenn schon ein Motorschaden bei 1,2bar, dann mit 3++PS und nicht mit 270. :lach: :lach:

[MichaS14a]

Hallo! :tach:

Die Rückleuchten sind, nun... gewöhnungsbedürftig.

Zum Ladedruck: Mit Seriendüsen nicht mehr als max. 0,9 bar und die Welt ist in Ordnung. Wenn Du mehr gibst, kannst Du Dir hier vieeelllee Threads durchlesen, auf denen Du wunderbar abgefackelte Kerzen siehst, deren abgebröckelte Teile ordentlich den Motor "bearbeitet" haben. Am besten mit 1 bar LD mal 5 Minuten Volllast auf der AB und das wars dann... :tot:

[sepeltuning]

ja ich weis die Rückleuchten!!! Die find ich auch net so, aber nu sind die schon dran! S14a würden da viel schicker aussehen!

Mit dem Ladedruck fahre ich ja auch nicht km lange strecken,
dafür habe ich den Boostcontroller.
Mit 0,7bar auf stufe LOW kann man schon weit kommen ohne das was kaputt geht.
1,2bar auf stufe HIGH , den fahre ich nur ab und zu zum schnellen vorwärts kommen!

Ja die Anzeigen sind alle verschieden, das wollt ich auch so!

[[priesthill]]

Ich wage jetzt mal zu behaupten, dass es bei einem Motorschaden egal ist, wie oft Du den hohen LD fährst oder nicht.
Fakt ist einfach, dass Dein Gemisch beim Sprint dann viel zu mager ist. Das ist kein Problem, was nur ab und an auftritt, sondern IMMER über 0,9bar mit den Seriendüsen.

Manche müssen eben diese Erfahrungen selbst machen, bevor sies glauben. Ich glaube, da gabs schon Ein oder Zwei hier im Forum... :rolleyes: :lach:

[Toto]

Manche müssen eben diese Erfahrungen selbst machen, bevor sies glauben. Ich glaube, da gabs schon Ein oder Zwei hier im Forum... :rolleyes: :lach:

Alle Jahre wieder. :rolleyes: :lach:

@sepeltuning

Um genauer zu sein, Laufen die Düsen bei 0,9 bar @ 5000Upm am Maximum. Alles was an dieser Stelle über 0,9bar oder über 5000Upm geht, ziert nur und ausschließlich vom Sicherheitspolster der fetten Originalabstimmung. Somit steigen die Temperaturen im Brennraum (und die Klopfgefahr gleich mit) an. Ist aber natürlich alles nur logische Schlussfoglerung und keine Tatsache. Keiner weiß nämmlich genau, wie groß das Sicherheitspolster ist und wie die Abmagerung auf jeden einzelnen Motor wirk. Kann sein, daß es 100mal mit 1,2bar gut geht und es kann sein, daß es beim ersten mal mit 1,1bar *Rums* macht. Wie man damit umgeht, liegt beim Besitzer.