Vorderachse-Festigkeitsgutachten zweck's spurverbreiterung!?
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Vorderachse-Festigkeitsgutachten zweck's spurverbreiterung!?
Tach auch.............,
hat jemand von euch ne info ob es für die vorderachse - achsverbreiterung vom S14 ein festigkeitsgutachten von NISSAN gibt, hinsichtlich irgend 'ner 2% grenze!?!?!
hintergrund ist:
war heute bei der DEKRA wollte meine rad/reifen/tieferlegung/distanzscheiben -kombination abnehmen/eintragen lassen und da sagt der heinz becker was von ET der felge (bei mir 35) minus der 25mm distanzscheibe, gleich 10mm und das liegt über dieser 2%!?!
somit brauch ich ein gutachten, zwecks eintragung?!?!?
THX im voraus
hat jemand von euch ne info ob es für die vorderachse - achsverbreiterung vom S14 ein festigkeitsgutachten von NISSAN gibt, hinsichtlich irgend 'ner 2% grenze!?!?!
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war heute bei der DEKRA wollte meine rad/reifen/tieferlegung/distanzscheiben -kombination abnehmen/eintragen lassen und da sagt der heinz becker was von ET der felge (bei mir 35) minus der 25mm distanzscheibe, gleich 10mm und das liegt über dieser 2%!?!
somit brauch ich ein gutachten, zwecks eintragung?!?!?
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Hmmm... sowas habe ich auch schon gehört... habe es aber in die Interessiertmichnicht-Golftuning-Ecke geschoben.
Es geht wohl darum, dass wenn du die Räder durch eine Spurverbreiterung weiter nach außen holst, du auch den wirksamen Hebel an der Achse verlängerst. Kommst du da über einen bestimmten Wert, muss im Prinzip überprüft werden, ob die Achse die Mehrbelastung an Momenten noch ohne Mehrverschleiss aufnehmen kann, oder nicht.
Ich glaube aber nicht, dass das schon mal jemand gemacht hat... kann mir vorstellen, das die Tests für sowas irre Zeitaufwendung und teuer sind.
Mein Tip, fahr einfach zur nächsten Prüfstelle und schau mal wie die Jungs da drauf sind.
Es geht wohl darum, dass wenn du die Räder durch eine Spurverbreiterung weiter nach außen holst, du auch den wirksamen Hebel an der Achse verlängerst. Kommst du da über einen bestimmten Wert, muss im Prinzip überprüft werden, ob die Achse die Mehrbelastung an Momenten noch ohne Mehrverschleiss aufnehmen kann, oder nicht.
Ich glaube aber nicht, dass das schon mal jemand gemacht hat... kann mir vorstellen, das die Tests für sowas irre Zeitaufwendung und teuer sind.
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'95 Nissan S14 => sold
'95 BMW E36 318i Limo => sold
Jetzt: '01 BMW 325i Cabrio (E46)
Funmobil: '96 BMW 328i Turbo (E36) (526Nm / 344PS)
http://www.avid-speed.com
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@torsten
genau das machen ja die Leute von H+R bei ihren Gutachten. Wenn die dort angegebene minimale Einpresstiefe nicht unterschritten wird, dann braucht man kein weiteres Gutachten.
Aber es stimmt schon, viele Prüfer schauen lediglich ob es schleift und sonst nix.... ich würde dann auch erst mal zu einer anderen Stelle fahren
genau das machen ja die Leute von H+R bei ihren Gutachten. Wenn die dort angegebene minimale Einpresstiefe nicht unterschritten wird, dann braucht man kein weiteres Gutachten.
Aber es stimmt schon, viele Prüfer schauen lediglich ob es schleift und sonst nix.... ich würde dann auch erst mal zu einer anderen Stelle fahren
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Wende Dich vertrauensvoll an Rainer Bertram von http://www.nissanfanseite.de . Der ist der offizielle Fan-Beauftragte von Nissan und sehr gewissenhaft. Ich kenne ihn persönlich und schätze das was er tut sehr.
Mein Latsch: http://www.200sx.name/forum/viewtopic.php?t=5986
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So wie es aussieht kann mir wirklich niemand weiterhelfen!?!?!?
von NISSAN und http://www.nissanfanseite.de bzw. Rainer Bertram kam auch gar keine antwort, hmm schade dann hab ich wohl verrissen!?
von NISSAN und http://www.nissanfanseite.de bzw. Rainer Bertram kam auch gar keine antwort, hmm schade dann hab ich wohl verrissen!?
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pn?!
unter welchem "nick" finde ich Rainer Bertram von http://www.nissanfanseite.de hier im board oder ist er hier nicht nicht registriert?! ...zwecks ihm ne pn schreiben!?!?
thx
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