sxoc.de

Ich komm au im Saugbereich locker an nem LKW vorbei. Dafür reichen 100 bis 150PS
Ausserdem tipst du das Gas nur an und die Kiste schieb schon. Wenn aus dem Schubbetrieb u. Drehzahlkeller 3 sek. braucht is scho viel. Wenn schnell unterwegs bist, schaltest eh im oberen Drehzahlband.
Mit nem T04Z bist übrigens schon bei 700PS+

>>Mit nem T04Z bist übrigens schon bei 700PS+>>



der einwand dass mit einem zu großen lader das VVL Konzept nutzlos gemacht wird und man dann gleich nen scharfen DET nehmen kann stimmt nur teilweise. WEnn du nen DET baust der bis 9000 gute Leistung hat dann wird der bei sehr niedrigen drehzahlen z.b. beim rangieren und in der 30´er zone sehr unrund laufen und kaum grunddrehmoment haben. Während er VE dann immer noch ganz ruhig und sauber läuft und feinfühliges grunddrehmoment hat wie serie.
Dennoch wäre es schon wünschenswerte wenn der lader schon vor dem Umschaltpunkt auf die scharfe welle deutlich druck aufbaut.

Dino

Die Nocken von der N1 sind doch 260° und 288°, also sollte die kleine zwischen 5000 und 7000 und die große bis weit drüber gut funktionieren. Mit nem kleineren Lader bleibst einfach bei der Serien Nocke.

Mal eine Frage nebenbei. Im X-Trail gab es ja mal den SR20VET mit 280PS. Wie unterscheidet er sich vom S15 SR20DET. Lader und so?

hat en vet kopf :lach:
sorry

Der VET im X-Trail hat ja nicht die scharfen N1 Nocken
Der Lader ist meines Wissens identisch mit dem aus der S15 SpecR

Der VET Kopf aus dem X-trail is anscheinend auch anders wie die VE Köpfe.

Warum machen die Nissan Leute lauter so wirre Sachen , da kennt sich doch kein Mensch aus, was wo drinnen ist :flop:

Wieso, is doch top? Versuch mal ein Teil aus ner S-Klasse in ne E-Klasse zu übernehmen! ;D

Ich hab mal eine Bericht gelesen von jemand aus den USA der versucht hat den VET aus dem X-Trail in den SX ein zu bauen und ist nach unzähliegen versuchen dann noch aufgegeben. :/