sxoc.de

Moin leute habe ma ne frage an euch.
Bei dem Motor wurden 260er intake und 270er extake Nocken verbaut kann mir jemand sagen warum das gemacht wurde und fährt auch jemand mit den selben Nocken ?

Gruß Micha

Damit der Motor mehr Luft bekommt = mehr Leistung

Ob es in deinem Fall Sinnvoll ist kann ich dir sagen wenn du dein komplettes Setup postest.

Abgasanlage/Turbo
SPR handgeschweißter Fächerkrümmer

100 Zellen Metallkat
Blitz Abgasanlage 80mm
Garrett GTX2867R A/R 0.86
Stahlflex Öl u. Wasserleitung

Motor
Motor wurde komplett neu revediert
Neue Kurbelwellenlager
Neue Steuerkette
Neue Gleitschienen
Neue Axiallager
Neue Pleullager
Neu Gebohrt und Gehohnt auf 1 Übermaß
Neue OEM Übermaß Kolben
Neue OEM Kipphebel
Ventile eingeschliffen
HKS Ventilfedern
HKS Intake 260° Nockenwelle
HKS Extake 270° Nockenwelle
Cosworth 1,5mm Metallkopfdichtung
Apexi Luftfilter (offen)
Greddy Ansaugbrücke
90mm Drosselklappe
Nismo740er Injektoren
Walbro 255 l/h Benzinpumpe
Z32 (300zx) Luftmassenmesser
Carbon Coolingpanel
Sandwichplatte Ölfilter D1 Spec Ölkühler und Sensoren anschluss
15 Reihen D1 Spec Ölkühler
ACT XTSS Kupplung 625 Nm
Leichte Schwungscheibe
HKS Blowoff Ventil SSQV
Greddy Ladeluftkühler

Zuvor war ein GT3071r 0.86 drinne und ein Megan Racing Fächerkrümmer und eine andere Abgasanlage

Ich glaube das war jetzt alles

Ja, 260° / 270° NW passen zu dem Setup.

Wie viel LD fährst?

Momentan kein da er noch ni ganz fertig ist aber geplant sind ca 1,5 bar

Und ich brauche leider ein neuen kat finde aber kein passenden für die leistung und den Durchmesser (80mm )
den ich auch eintragen lassen kann natürlich wäre am besten mit E-Prüfzeichen aber mein tüver hat gesagt das auch HJS geht weil die ein Zertifikat dazugeben oder so?

Schreib mal den @Jojo, er hat plug and Play Kats mit E Zeichen.

Alles klar ich habe ihn mal Kontaktiert danke dir