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Halloooo
Wie einige sicher bemerkt haben bin ich wieder zurück =)
Dieses Jahr möchte ich meinen Motor soweit möglich fertig machen.

Der Block und Kopf wurden schon bearbeitet.
Beim Block sitzt nun das Stroker kit von Tomei drin mit 87.5mm kolben.

Habe nun auch einige kopfdichtungen gefunden. Ich tendiere zu der Cometic mit 87.5 bohrung und 1.14mm stärke.
Denke da die serie 0.91mm hat, sollte das ja recht gut gehen =)
Muss noch den überstand der Kolben messen. Nicht das da etwas einschlägt XD

JA und der Lader.... Was würdet ihr mir empfehlen??
Leistung soll auf 550-600. eher letztes =)
Ob Topmount oder normal ist relativ.
Da ich auch einen neuen Krümmer brauche, steht natürlich im Raum ob es ein Twin scroll lader werden soll.

und was ist mit der Ansaugbrücke in kombination mit Einspritzdüsen??
Wollte die von Greedy mit tomei 999 Düsen holen. Was sagt ihr???
Hoffe ich bekomme Viele Anregungen =)

Evtl habt ihr auch bessere vorschläge.
Grüße Blacki

Dichtung: IMHO ist OEM 1.1mm. Ich empfehle Dir 1.2 - hängt aber von der Verdichtung ab.

Einspritzventile: Ich würde Dir für Sidefeeds nur Nismo raten, alles andere hat dem einen oder anderen Mapper Kopfzerbrechen bereitet.

Turbo: siehe next Post;)

Stroker Kit: 2.2l?

Grundsätzlich: Wähle die Komponenten sorgfältig danach aus, was Du mit dem Wagen vor hast, und nicht umgekehrt.

=)
Jop... 2.2l KW Pleuel und Kolben 87.5mm alles von tomei.... Teure Sache :rolleyes:

Heißt das ich soll eher wirklich nur die von Nismo holen???
Sorry für die blöde Frage aber was meinst du mit "sidefeeds"

Es gibt Side- und Topfeed Injectors. Such' mal danach, anhand den Bildern wird es Dir klar.

Die sr20 OEM Rail nimmt sidefeeds auf. Für Topfeed musst Du umbauen. Der Vorteil bei Topfeed ist vor allem, dass Du grössere Düsen als 850cc fahren kannst. Für Dich (und Deiner Leistungsanforderung) evtl. interessant.

Ich würde die Nismo 740er empfehlen, und den Einlasskrümmer erstmal belassen. Investiert das Geld lieber in den Tomei extreme Auslasskrümmer, die Kopfdichtung, Turbo, plus den Kleinkram.

Ja hört sich gut an...
aber da ich meine alten Düsen verkauft habe, musss ich eh neue holen.
Da kann ich ja dann gleich auf top feed gehen. muss mal schauen was das für kosten sind
Benötige ich dann gleich einen neuen Ansaugkrümmer?? also würde es sich empfehlen da einen anderen zu montieren?

Wegen dem krümmer hab ich jetzt versucht heraus zu finden was das für ein Anschluss ist...
also welche Turbos kann ich da montieren?? T03, T04???
Und ist das ein Twinscroll?? Sieht so aus... Steht aber nix :/ oder ich finde nix

Blackburn200sx wrote: ↑

22.06.2018, 08:02

Da kann ich ja dann gleich auf top feed gehen. muss mal schauen was das für kosten sind

Primär empfehle ich Dir ein strukturierteres Vorgehen als das, was Du bisher gezeigt hast. Kommt mir ein bisschen vor wie in einer Dönerbude - Pizza oder doch dürum? Such' mal die Beitrag von Loki & Ronny raus, daraus kannst viel entnehmen und entscheide Dich als erstes für den Turbo. Erst wenn der feststeht wählst die restlichen Komponenten dafür passend aus. Du kannst den Herren auch eine PN schreiben. Entscheide Dich, welchen Turbo und welchen Ladedruck du fahren möchtest, daraus entnimmst Du die Einspritzdüsengrösse.

Amen =)
Danke. ich schreibe mal beiden.

Denke wir bekommen da was gutes hin. Will ihn einfach fertig machen...
Jedoch hast du recht... ich habe gerade null plan was es für Teile gibt und welche ich möchte...
Ist etwas schlecht so vor zu gehen... Hoffe es klappt alles. Und im schlimmsten Fall....
Wird er erst nächstes Jahr fertig... auf die paar Monate... kommt es auch nicht mehr an
Danke für die Tipps

Mach es so, lass Dir ein Setup von Loki zusammenstellen, in der Leistungsregion hat der gute Mann viel Ahnung. Spielereien kannst dann später immer noch machen.

Kopfdichtung ist serie 1,2mm
Wenn die bohrung 87,5mm hat, brauchst ne 88mm Dichtung

Ist der Block gebüchst?

Die größten Sidefeed EVs sind die 950cc von Deathwerks. 740cc reichen bis rund 500PS

LOOOKIIIIII
manmanman...
wie aus der Pistole :lach: :lach: :lach: :lach:
Danke...