Update von Loki´s genialer "Welche Teile für welche Leistung" Bibel

[Pinto]

Hallo Leute!

Der Thread ist ja noch immer sehr beliebt und eine absolut wichtige Basis für alle Leistungssteigerungen unseres SR Motor.. 8)
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.php?f=18&t=35469

Nun beschäftige ich mich gerade mit dem Thema Turbo.. Bei mir stehen heuer die 400 PS auf der Wunschliste, aktuell fahre ich noch den Serienturbo. Ich habe alle Teile und Komponenten beisammen und größtenteils auch schon verbaut, nur der Turbo fehlt mir noch..

Mittlerweile gibt es ja einiges Neues am Sektor, Garrett hat die GTX Gen II, Supercore und was weiß ich was raus gebracht..

Da ich mich nicht wirklich auskenne wäre es echt interessant ob die Aufstellung noch aktuell ist oder welcher Turbo jetzt für die verschiedenen Leistungsstufen interessant ist.. Allem voran für meine angepeilten ~ 400 Pferde :yau:

Meinungen, Empfehlungen, Erfahrungen?

[Loki]

Der GT2871 ist immer noch der beste Lader fürs Geld (360 bis 420PS).

Die GTX haben den Vorteil unter hohen Ladedruck mehr Luft fördern zu können. Aus der Erfahrung heraus performt ein GTX bei humanen LD (z.b.1,2 bis 1,5 bar) nicht besser als ein GT. Bei hohen LD sieht es anders aus.
Ansprechverhalten ist am Gen 1 etwas besser, am Gen 2 deutlich.

Muss jeder wissen ob es ihm der Aufpreis wert ist.

Der GTX2860 Gen 2 hat mir für 500PS gereicht, mit entsprechendem Motor Aufbau.

Auf dem Serien Motor "nur" 370PS bei 1,5 bar. Dafür war das Ansprechen der Wahnsinn, ab 2000 1/min Saft.... der Getriebe Verschleiß dafür auch (4 Getriebe in einem Jahr)

Der GTX2871 Gen 1 hat auf dem gleichen aufgebauten Motor 605PS und 725Nm gemacht. Denke GTX2860 & GTX2867 Gen2 sollte alles abdecken was die meisten fahren wollen.

Persönlich würde ich bei Serien Motoren GT Lader nehmen, bei extrem Aufbauten oder für Setups für sehr frühes ansprechen GTX Gen2

[Corizer180sx]

ich häng mich da mal an weils bei mir gerade ums selbe thema geht.. wobei ich gern noch reserven nach oben haben möchte.

desegen stellt sich bei mir nur eine Frage gtx2867r gen2 oder gtx3071 gen2
am liebsten würde ich gerne den g25-660 nehmen aber leider müsst ich dann meinen neuen Krümmer und Knie umschweißen was glaub sich glaub ich kosten/arbeit/preis/leistung nicht rendiert...

jemand schon den gtx30 am sr gefahren und kann etwas zum ansprechverhalten sagen?
der gtx2867r würde jetzt mal für die angestrebte leistung am serien sr von 400ps ausreichen aber wenn mir der serien motor hochgeht (zkd) dann würde ich gern den motor schmieden und sleeven wenn ich wen finde der das in Wien/Umgebung macht und deswegen auch gern reserven haben am turbo um mehr leistung als die 400 zu fahren
denk dann an 5-600ps

der gtx2867r ist mit 550ps angeben wird aber bei 500ps an der kotzgrenze fahren oder?

kann man das pauschal sagen was ein lader wirklich drücken kann und auch save?

[Corizer180sx]

gut Loki war schneller mit seiner antwort somit sind die meisten meiner fragen beantwortet denk ich ^^

[Loki]

Bin früher GTX3067 twin scroll gefahren. Das Ansprechverhalten kannst aber nicht mit einem 08/15 IWG Setup vergleichen.

GTX2971 hab ich auch schon verbaut. Is ungefähr gleich wie ein GT2871.

Die Leistungsausbeuten hängen vom Motoraufbau ab. Kannst dich aber an den Angaben orientieren.

[Pinto]

Jawohl, absolut perfekte Antwort!

Dann wirds bei mir der bereits favorisierte GT2871 mit der AR 0,86 um das Getriebe nicht zu überfordern.

Beim Turbozentrum gibts den, ist sogar fürn sr20 angeschrieben, aber leider ohne Druckdose..

[racer21]

Ja...es gibt eine P&P Variante und eine wo man die Ansaugung selbst bauen muss.

[Loki]

Ich favorisiere die p&p Variante, damit kann man alles schön original aussehen lassen.

Den Lader kriegst mit und ohne Druckdose.
Bis ca. 1,2 bar / 350PS kann man die OEM Dose fahren. Die HKS Dosen passen plug & Play

[Loki]

https://www.turbozentrum.de/Garrett-Tur ... 60-Upgrade

Ist halt ein 0.64

Diese Dose passt p&p, eine HKS Dose sollte ca. das selbe kosten.

https://www.turbozentrum.de/Druckdose-G ... ar-100-Bar

[Pinto]

Du meinst die p&p Variante weil die den 2-Loch Flansch an der Ansaugseite hat, und man dort einfach den vorhandenen Intake anschrauben kann?