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Servus an die Technik-Interessierten,

Ich baue gerade auf R35 GTR Zündspulen um und frage mich was ich/mein Tuner für Dwell Einstellungen im Nistune einstellen soll, damit einerseits die Spulen ihre Vorteile ausspielen können und sie mir andererseits langfristig nicht abrauchen.

Die Nistune OEM Tables schauen wie folgt aus:

Platinum Racing macht zu den R35 GTR Spulen folgende Angaben:
Jetzt meine Frage: Wie diese Angaben sinnvoll für Nistune konvertieren? :gruebel: :lupe:

Welche Zeit entspricht denn 100%? Kannst nirgendwo auf ms umstellen?

Musst das nicht über Injection latency einstellen?

Ich werfe jetzt erstmal ungefiltert sämtliche gefundene mir brauchbar erscheinenden Infos hier rein.
Kann dann ja als Diskussionsgrundlage verwendet werden sofern erwünscht


https://forum.nistune.com/viewtopic.php ... ell#p27143 (kurz und knackig, Info zu SR20 coil dwell)
https://forum.nistune.com/viewtopic.php?t=2423 (etwas mehr blabla, aber evtl. um eine Idee zu bekommen wie die tables funktionieren)
(infos zu SR2=DET coil dwell time)

https://sr20tuning.net/mods/ignition-upgrade/ (weiter unten wirds interessant)

Ich habe mal ne Excel-Tabelle gebastelt wo man die OEM Dwell Time eingeben kann und unten werden für Nistune/Nissan die neuen coil dwell times ausgerechnet (simpler Dreisatz).

Die Hauptfrage die sich mir stellt:
Was haben die OEM S14/S14a SR20DET Zündspulen für eine coil dwell time? Ich finde Infos von 1,9 bis ~3,5ms; was aber ein riesen Unterschied ist.
Hat dazu irgendwer Infos außer den bereits aufgelisteten Infos ?

Ich denke ich habs soweit beisammen. :juggle:

Hier noch eine Info bezüglich SR20DET coil dwell time von HaltechScott:
https://forums.haltech.com/viewtopic.php?t=3080

Da ich jetzt mehrfach 1,9ms gelesen habe, setze ich als Basis 2ms an um wieder etwas Buffer zu haben.

PRP hat die VR38 Spulen und viele andere ausführlich getestet, deren Empfehlung zu ms/V ist bereits im 1. Beitrag zu finden.

btw als Sonderinfo von PRP:
VR38 Spulen (Hitachi IGC0079) sind in Sachen Leistung und Innenleben ident mit Hitachi IGC0003, welche in bestimmten anderen Nissan Modellen (EX35, FX35, G25,G35,M35, M35h, Q50, Q70,350Z etc.) verbaut wurden. Sie unterscheiden sich lediglich in der Länge.

Anhand dieser Empfehlung habe ich die Tabelle überarbeitet: Im Nistune schaut das im coil dwell table etwa wie folgt aus: Bittesehr
Bin über jegliche Diskussion happy, möchte ja nicht meinen Motor schrotten

Ich kann leider nichts dazu beitragen, aber jedenfalls danke für die Infos. :top: