Drehzahlmesser funktioniert nicht. (video inside)

[R3cK]

gestern signal gemessen. 5.2V puls
messe jetz bei zwei kumpels nach, ob da das gleiche rauskommt

[geiserp]

gestern signal gemessen. 5.2V puls
messe jetz bei zwei kumpels nach, ob da das gleiche rauskommt

Delta Sigma

sowas war zu erwarten. mach mal eine Masse direkt an den masseeingang vom Drehzahlmesser, an die Schraube.

[ronny_w]

mit was hast denn die impulse gemessen?

evtl hat der drehzahlmesser auch n wackelkontakt/haarriss/kalte lötstelle und es war zufall das er im auto deines kumpels funktioniert hat...

[R3cK]

Delta Sigma ??
ja probier ich aus.

wurde mit einem ganz normalem messgerät gemessen.
oszilloskop hatte ich auf die schnelle leider nicht zur hand.

hatte ich auch schon gedacht, mal die platine rausnehmen und lötstellen checken..

[ronny_w]

Das normale Multimeter mittelt den Spannungswert der Impulse auf ~5Volt weil es halt langsam misst.

Fakt ist, aus dem Steuergerät kommt irgend n Signal.
Ob das Impulse sind kannst du anhand der Multimetermessung nicht 100% sagen.
Es können Impulse sein. Es kann aber auch n statisches Signal sein.

Ohne Oszi kommst nicht endgültig aussagekräftig weiter.

VERMUTLICH ist aber dein DZM der schuldige und nicht die ECU.

[R3cK]

doch isn puls weiiiiillll die spannung nicht mit mehr rpm zugenommen hat.
bei einem statischen müsste es mehr werden.
hab ich recht? =)

jo dann werd ich mal das cluster angreifen!

alter hab echt den kompletten fahrzeugkabelbaum getauscht. wenn das cluster zufälligerweise hin ist (beide!) krieg ich n vogel

[geiserp]

doch isn puls weiiiiillll die spannung nicht mit mehr rpm zugenommen hat.
bei einem statischen müsste es mehr werden.
hab ich recht? =)

jo dann werd ich mal das cluster angreifen!

alter hab echt den kompletten fahrzeugkabelbaum getauscht. wenn das cluster zufälligerweise hin ist (beide!) krieg ich n vogel

nein das kannst so nicht sagen, die meisten Messen mit Delta Sigma Wandlern, die billigen lesen das Signal einfach alle 500ms. da kommt halt irgendwas raus.

[R3cK]

doch isn puls weiiiiillll die spannung nicht mit mehr rpm zugenommen hat.
bei einem statischen müsste es mehr werden.
hab ich recht? =)

jo dann werd ich mal das cluster angreifen!

alter hab echt den kompletten fahrzeugkabelbaum getauscht. wenn das cluster zufälligerweise hin ist (beide!) krieg ich n vogel

nein das kannst so nicht sagen, die meisten Messen mit Delta Sigma Wandlern, die billigen lesen das Signal einfach alle 500ms. da kommt halt irgendwas raus.

mhm verstehe

[geiserp]

doch isn puls weiiiiillll die spannung nicht mit mehr rpm zugenommen hat.
bei einem statischen müsste es mehr werden.
hab ich recht? =)

jo dann werd ich mal das cluster angreifen!

alter hab echt den kompletten fahrzeugkabelbaum getauscht. wenn das cluster zufälligerweise hin ist (beide!) krieg ich n vogel

nein das kannst so nicht sagen, die meisten Messen mit Delta Sigma Wandlern, die billigen lesen das Signal einfach alle 500ms. da kommt halt irgendwas raus.

mhm verstehe

Hast jetzt mal an den Schrauben +12 gemessen? gegen die Masse am dzm.

[R3cK]

also wir hatte alles eign durchgemessen
+ = 12V
- = 0.1/0.2 ohm
signal: 5.2V

neues video:
hab von einem kumpel nochmal ein anderes cluster getestet und diesmal springt die nadel auf ca 1000rpm und bleibt da, bis der motor wieder aus ist.
kein peil was das bedeuten soll.
ohne 10k resistor passiert gar nix, nicht mal ein zucken wie bei den andern beiden cluster.

https://youtu.be/KGmVwN8mDfs