2,75 Zoll Auspuffanlage

[Counterdoc]

Hi,

fährt jemand eine 2,75 Zoll Auspuffanlage?
Mich würde interessieren, wie sich ein geringerer Rohrdurchmesser beim Sound zu 3 Zoll Anlagen unterscheidet. Theoretisch sollte er nicht so dumpf sein. Zudem untenrum etwas mehr Drehmoment/Leistung, obenrum allerdings minimal weniger.

Gruß
Marius

[geiserp]

IMHO sind die meisten 3" Anlagen nur 2.75, vom Innenduchmesser ausgehend. Mess mal den Innendurchmesser von einem 3" Knie.

Die HKS Superdragger hat echt 3.5".

[Counterdoc]

Knie und Downpipe ist immer so ne Sache. Die haben oft nur 2,75 Zoll. Ich meine eigentlich eine Catback. Meine Invidia hat echte 3 Zoll Innendurchmesser.

[geiserp]

Ich glabue meine HMS fällt unter die Kat 2.75. Kann Dir aber nix dazu sagen weil ich keinen Vergleich zu einer 3" habe.

[ATAFALAN]

Ich glabue meine HMS fällt unter die Kat 2.75. Kann Dir aber nix dazu sagen weil ich keinen Vergleich zu einer 3" habe.

kauf dir eine 3“ und danach kannst vergleichen ... und lass uns an deinem erfahrungswert teilhaben

[Counterdoc]

Es gibt einen Test, welcher unterschiedliche Durchmesser vergleicht. Zu finden hier im Link unter Punkt 3:

https://www.carthrottle.com/post/engine ... rformance/

[geiserp]

Meiner Erfahrung nach ist es bei den Saugern ein riesen Geheimnis, das richtige Verhältnis zwischen Restriktion und frei zu finden.

Beim SR20 so glaube ich gilt 'je weniger Restriktion desto besser'

[Loki]

Abgasgegendruck ist immer schlecht, auch beim Sauger.
Es geht darum die höchste Strömungsgeschwindigkeit zu generieren. Bei kleinerem Abgasvolumen ist ein geringerer Rohrdurchmesser Strömungsgünstiger.

Aber bei unseren Leistungsbereich brauch man sich keine Gedanken machen. z.B. bei einem SR20VE Sauger bei Rund 200PS steigt die Leistung um 7PS beim wechsel von 2,5 auf 3 Zoll

[Looter]

Man darf nicht vergessen dass Loki immer Topend-Leistung spricht.
Wie sich das über den Drehzahlbereich auswirkt, sieht man im Link oben.
Gilt wie schon gesagt aber nur beim Sauger und bringt nur einige wenige, vernachlässigbare PS. Beim Turbo bestimmt logischerweise der Turbo den Abgasgegendruck des Motors. Damit der Turbo aber möglichst viel Druck liefert (und gut spoolt) braucht die Turbine möglichst wenig Abgasgegendruck.

Man muss es aber auch nicht übertreiben. Hab mal einen Test an einer 600PS Supra gesehen, bei der der Wechsel von 3 auf 3,5 Zoll (nur 0,5" aber 36% mehr Fläche) es ermöglicht hat 700PS aus dem Motor zu ziehen. Sprich: Der Turbo war begrenzt, aber jenseits der üblichen Leistungsdimensionen, die wir hier so fahren.

[Loki]

Abgasgegendruck ist in den niedrigeren Lastzuständen auch nicht von Vorteil.
Nur der optimale Rohrdurchmesser ist ein kleinerer.

Frag mal den AndyKönig.... er hat damals glaub 60PS generiert beim Wechsel von 3 auf 4 Zoll, an der Kitty mit RB30